Среднеразмерный кроссовер ESTEO MX будет соперничать не с одним конкретным авто, а со всем верхним ярусом китайского D‑SUV сегмента. По мнению маркетолога АГ «Авилон» Юрия Блиннова, потенциальный покупатель в первую очередь сравнивает его с моделями EXEED TXL/RX, GAC GS8, Hongqi HS5, Geely Monjaro, Changan UNI‑K, а в более премиальном ценовом диапазоне — с некоторыми гибридными и роскошными внедорожниками.
Блиннов подчёркивает, что у ESTEO есть шансы, однако речь идёт не о «ещё одном китайском бренде», а о новой бренд‑архитектуре на российском рынке. ESTEO – это свежий бренд, но его технологическая и продуктовая платформа ориентирована на знакомый российскому покупателю премиальный китайский сегмент.
Первая модель MX позиционируется как премиальный среднеразмерный внедорожник D‑класса с полным приводом, 2‑литровым турбодвигателем, восьмиступенчатой автоматической коробкой и клиренсом 210 мм. По словам эксперта, продукт уже имеет чётко определённые технические и потребительские характеристики, а не является «тайной в коробке».
Для премиального сегмента важны не только цены, но и ощущение класса: дизайн, комфорт, инновации, гарантийные условия, сеть сервисных центров, ликвидность и доверие к бренду. Поэтому ESTEO необходимо ясно донести до потребителей, на какой технологической основе построен бренд, кто отвечает за качество, как осуществляется обслуживание и почему покупателю не стоит опасаться нового названия.
Производство ESTEO MX началось 21 мая на заводе холдинга «АГР» в Шушарах. Планируется, что продажи начнутся летом 2026 года, а предварительные заказы принимаются через официальный сайт компании.
Размеры модели: длина – 4 775 мм, ширина – 1 890 мм, высота – 1 725 мм, колесная база – 2 800 мм. Подвеска использует алюминиевые рычаги, гидравлические сайлентблоки, многорычажную заднюю систему и специальные настройки.