Определённый вес в общем объёме обменов составляют модели Opel, Skoda и Chery — по 6 % каждая. По 5 % приходятся Kia и Volkswagen, а по 4 % — Suzuki и Chevrolet.
В рейтинге моделей, замену которым покупатели выбирают в пользу новых LADA, в текущем году возглавляют Renault Logan, Hyundai Solaris и Nissan Almera.
Как отмечает коммерческий директор «Прагматики» Александр Шапринский, владельцы Renault часто меняют свои автомобили на новые LADA, поскольку до 2022 года обе марки использовали одну платформу, имели схожие характеристики и располагались в одном ценовом диапазоне. Поэтому французские машины оказываются наиболее востребованными в рамках трейд‑ин при покупке LADA.
Он также указал, что до 2022 года Renault стабильно лидировала на российском рынке, что привело к формированию большого парка этих автомобилей, владельцы которого сейчас готовы заменить их на новые модели. Приоритет у таких покупателей — машины массового сегмента с доступными запчастями и обслуживанием.
Согласно сведениям «Прагматики», большинство импортных авто, сдаваемых в зачёт новых LADA, относятся к выпуску 2010‑2014 гг. Их доля достигает 38 %.
Средний пробег переданных машин в этом году составил 208 тыс. км. Наибольший пробег зафиксирован у седана Toyota Corona 1993 года — 618,3 тыс. км, а наименьший — у кроссовера Belgee X70 (12,1 тыс. км).
Самым «пожилым» автомобилем, поступившим в обмен на новую LADA за первые пять месяцев 2026 года, оказался Volkswagen Passat 1988 года выпуска с пробегом 373,2 тыс. км.
По словам Александра Шапринского, высокая доля автомобилей 2010‑2014 выпусков, которые сейчас меняют на новые LADA, объясняется активным проникновением иностранных брендов в массовый сегмент в тот период. Срок владения в 10‑15 лет считается естественным циклом эксплуатации, после которого автовладельцы часто решают заменить транспортное средство из‑за износа, технических неполадок или желания перейти на более современную модель.