На выставке COMvex Павловский автобусный завод продемонстрировал три свежих образца пассажирского транспорта — электробус e‑Citymax 9, школьный автобус Citymax 8 и обновлённый вариант «Вектор NEXT».
В линейку уже входят дизельные и газовые модификации Citymax 9, но электрический вариант сохранил все характерные черты и преимущества. По сравнению с ДВС‑версиями длина электробуса уменьшена с 9,8 м до 9 м, что повышает его манёвренность, а пассажиров может разместить до 77 человек, как и в дизельной модели. На стенде представлен e‑Citymax 9, оснащённый батареей типа NMC (никель‑марганец‑кобальт) ёмкостью 160 кВт·ч, обеспечивающей городской пробег от 80 до 110 км. Возможны три режима зарядки: ультрабыстрый, быстрый и ночной; полная зарядка от пантографа занимает не более 50 минут. При установке батареи большей ёмкости (320 кВт·ч), рассчитанной на ночную подзарядку в парке, запас хода может возрасти до 170‑220 км. Салон электробуса оборудован двухзонным климат‑контролем, мультимедийными экранами, USB‑портами и системой «чистой пол».
Citymax 8 продолжает серию восьмиметровых школьных автобусов. В линейку уже включена базовая городская модель, а готовятся версии для пригородных и междугородных маршрутов. Школьный вариант рассчитан на перевозку до 23 детей вместе с двумя взрослыми. Сиденья снабжены четырёхточечными ремнями, а специальный механизм не позволяет открыть двери и трогаться в пути, если они не закрыты. Каждый ряд имеет кнопку вызова водителя, а в изолированном багажнике предусмотрены отсеки для рюкзаков. Внутри установлен видеонаблюдательный комплект с двумя камерами и 7‑дюймовым монитором над местом сопровождающего. Автобус оснащён пневмоподвеской, дизельным двигателем G51D объёмом 2,5 л и мощностью 149,6 л. с.
Обновлённый «Вектор NEXT» получит редизайн всей семейства из 30 модификаций. Увеличена площадь остекления, головные фары заменены на светодиодные, а боковые зеркала получили обогрев и электропривод. В кабине водителя установлено регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо, а расположение селектора «автомата» оптимизировано; также изменён комплект приборов. В пассажирском отсеке повышена высота внутреннего пространства, добавлена подсветка ступеней, улучшена эффективность кондиционирования и внедрены новые функции: парктроники, система помощи при трогании в гору, датчики дождя и света, контроль давления в шинах. Планируется также установка систем слепых зон, контроля выхода из полосы и предупреждения столкновений.