22 мая в Санкт‑Петебургском офисе состоялся ежегодный съезд Объединённой Лизинговой Ассоциации (ОЛА), в котором приняли участие свыше ста компаний‑лидеров, охватывающих примерно 90 % рынка. Участники обсудили основные проблемы отрасли и пути преодоления затянувшегося спада.
По сведениям статистического агентства, общий объём продаж автотранспортных средств за первые четыре месяца 2026 года увеличился на 6 % по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Этот прирост обеспечили исключительно легковые автомобили, рост которых составил 10 %. Тяжёлая техника и легкие коммерческие автомобили продолжили снижение продаж: соответственно –24 % и –23 %.
Эксперт Сергей Удалов отметил, что значительного расширения рынка в ближайшем будущем не предвидится, и скорее ожидаются показатели, сравнимые с 2025 годом.
Важным изменением стала резкая экспансия доли поддержанных машин в лизинговых сделках: за период с января по апрель уже 35 % выданных автомобилей имели пробег, тогда как годом ранее этот показатель был 27 %. В категории грузовиков и прицепов впервые количество выданных подержанных единиц превысило количество новых.
Среди прочих тенденций – значительное ужесточение условий: средний размер предварительного платежа возрос с 14 % до более чем 22 % от стоимости автотранспорта. Параллельно наблюдается сокращение числа лизингодателей: согласно данным Федресурса, в 2025 году их количество сократилось почти на треть.
Президент ОЛА и глава «Росагролизинга» Павел Косов обозначил стратегический курс ассоциации до 2031 года, сделав упор на переход «от ситуационной защиты к системному развитию» и усиление роли лизинга как ключевого партнёра государства.
Отдельный блок обсуждения был посвящён перспективам автолизинга для физических лиц. За последние три года около миллиона россиян потеряли возможность оформить автокредит из‑за новых регулятивных ограничений, что создало потенциальный спрос на лизинговые решения. Несмотря на это, более 60 % участников съезда высказались за сохранение традиционной модели работы с юридическими лицами.