Почему владельцы Changan Alsvin и Geely Emgrand всё чаще ставят проставки под стойки
Низкий клиренс у современных седанов — история старая, как весенние ямы после схода снега. Пока машина стоит в шоуруме, дорожный просвет кажется вполне нормальным. Но проходит пара недель, и начинается знакомое: цепляете защитой лежачие полицейские, на парковке приходится заходить по диагонали, а зимой автомобиль превращается в аккуратный снегоуборочный отвал. Особенно это касается таких популярных городских седанов, как Changan Alsvin и Geely Emgrand.
И вот тут многие приходят к одной мысли: а что если немного приподнять машину?
Проставки для увеличения клиренса на седанах Changan Alsvin и Geely Emgrand — решение далеко не новое, но в последние годы оно стало почти массовым. Причина проста: владельцы хотят сохранить комфорт легкового автомобиля, но убрать постоянный стресс при поездках по дворам, грунтовкам и разбитому асфальту. И, честно говоря, я прекрасно их понимаю. Сам несколько раз сталкивался с ситуацией, когда свежий седан с красивым обвесом уже через месяц получал царапины на защите двигателя. Особенно «весело» было зимой на нечищеных парковках...
В этой статье разберём:
- какие проставки подходят для Alsvin и Emgrand;
- насколько реально увеличивается клиренс;
- влияет ли это на подвеску и управляемость;
- какие плюсы и минусы есть у такого решения;
- стоит ли делать установку своими руками;
- какие ошибки чаще всего допускают владельцы.
Какой клиренс у Changan Alsvin и Geely Emgrand на практике
На бумаге всё выглядит прилично. Производители заявляют дорожный просвет, которого вроде бы хватает для города. Но есть нюанс — измерения часто проводятся на пустом автомобиле, с новой подвеской и идеальным покрытием.
В реальности картина немного другая.
Changan Alsvin: городской седан с осторожным характером
У Changan Alsvin клиренс обычно указывают в районе 150 мм. Для ровного асфальта — нормально. Но если в машине 3-4 пассажира, плюс багажник, задняя часть начинает заметно проседать.
Особенно чувствительны:
- глубокие колеи;
- высокие бордюры;
- зимний снежный наст;
- грунтовые дороги с гребёнкой.
Geely Emgrand: комфорт есть, запаса по высоте — не всегда
Geely Emgrand чуть увереннее ощущает себя на плохой дороге, но проблема всё равно остаётся. Особенно у машин с полной загрузкой.
На практике владельцы чаще всего жалуются на:
- низкую переднюю губу;
- риск задеть защитой на просёлке;
- пробои подвески на ямах;
- контакт днища со льдом зимой.
Что такое проставки для увеличения клиренса и как они работают
Если объяснять совсем простыми словами, проставки — это специальные элементы, которые устанавливаются между кузовом и стойкой подвески либо между пружиной и опорой.
Их задача проста:
- слегка приподнять кузов;
- увеличить дорожный просвет;
- уменьшить риск контакта днища с препятствиями.
- из полиуретана;
- из алюминия;
- из ABS-пластика;
- комбинированные варианты.
Обычно владельцы выбирают подъём:
| Тип установки | Прибавка к клиренсу |
| 20 мм | минимальное изменение |
| 30 мм | оптимальный вариант |
| 40 мм | уже заметно влияет на поведение машины |
Поверьте моему опыту: для Changan Alsvin и Geely Emgrand золотая середина — именно 20-30 мм. Больше — уже начинаются вопросы к геометрии подвески и управляемости.
Да, в интернете полно историй в духе «поднял седан на 5 сантиметров и всё отлично». Но потом выясняется, что:
- ШРУСы работают под повышенным углом;
- стойки быстрее устают;
- появляются крены;
- нарушается развал-схождение.
Какие проставки лучше выбрать для Alsvin и Emgrand
Вот тут начинается самое интересное. Потому что универсального решения нет.
Полиуретановые проставки
Самый популярный вариант.
Плюсы:
- недорогие;
- мягче работают;
- меньше передают вибрации;
- не ржавеют.
- со временем могут проседать;
- дешёвые варианты быстро дубеют зимой.
Алюминиевые проставки
Более жёсткое и долговечное решение.
Преимущества:
- высокая прочность;
- стабильная геометрия;
- долгий срок службы.
- жёстче подвеска;
- выше нагрузка на опоры;
- иногда появляются посторонние шумы.
Межвитковые вставки — спорное решение
Иногда владельцы пытаются сэкономить и ставят межвитковые буферы в пружины.
Да, кузов слегка приподнимается. Но...
Подвеска начинает работать неправильно. Пружина теряет часть хода, увеличивается жёсткость, появляются удары на отбой. Я сам видел Emgrand после такой «модернизации» — машина буквально прыгала на мелких неровностях.
Так что этот вариант я бы оставил любителям сомнительных экспериментов.
Плюсы установки проставок на Changan Alsvin и Geely Emgrand
Теперь к самому важному. Ради чего всё это вообще делают?
Машина перестаёт бояться плохих дорог
Это ощущается буквально в первый день.
Там, где раньше приходилось:
- красться;
- проходить ямы под углом;
- высматривать каждый бугор,
И это не про оффроуд. Просто нормальная повседневная эксплуатация без постоянного напряжения.
Меньше риск повредить днище
Особенно актуально для:
- защиты двигателя;
- выпускной системы;
- пластиковых элементов бампера.
Комфорт зимой становится заметно лучше
Вот тут эффект реально чувствуется.
Седан начинает увереннее:
- выходить из снежной колеи;
- парковаться у бордюров;
- ехать по рыхлому снегу.
Визуально автомобиль выглядит гармоничнее
Да-да, многие ставят проставки именно ради внешнего вида.
После подъёма:
- колёсные арки смотрятся пропорциональнее;
- исчезает ощущение «зажатости»;
- седан выглядит чуть солиднее.
Минусы увеличения клиренса: о чём редко говорят продавцы
А теперь — ложка дёгтя. Потому что недостатки есть. И скрывать их бессмысленно.
Управляемость немного меняется
Физику не обманешь.
Чем выше центр тяжести:
- тем больше крены;
- тем менее остро машина входит в повороты;
- тем сильнее раскачка на трассе.
Если на 40 мм и больше — разница уже ощутима.
Возрастает нагрузка на элементы подвески
Особенно страдают:
- стойки;
- шаровые опоры;
- сайлентблоки;
- приводы.
Возможны вопросы с гарантией
Некоторые дилеры негативно относятся к вмешательству в подвеску.
Особенно если:
- установка выполнена кустарно;
- использованы дешёвые комплектующие;
- появились посторонние шумы.
Как правильно установить проставки: практические советы
С виду процедура кажется простой. Но нюансов хватает.
Что важно перед установкой
Обязательно проверьте:
- Состояние амортизаторов.
- Износ пружин.
- Опоры стоек.
- Шаровые и сайлентблоки.
Нужно ли делать развал-схождение
Обязательно.
Даже при установке 20-миллиметровых проставок геометрия подвески меняется.
Без регулировки можно получить:
- увод автомобиля;
- неравномерный износ шин;
- ухудшение управляемости.
Стоит ли ставить проставки своими руками
Если есть:
- подъёмник;
- опыт работы с подвеской;
- нормальный инструмент,
Но большинство владельцев всё же обращаются в сервис. Потому что работа со стойками требует аккуратности — особенно при сжатии пружин.
Тут уж лучше без героизма.
Какие размеры проставок оптимальны для седанов Changan и Geely
Самый частый вопрос: сколько миллиметров ставить?
Мой практический совет выглядит так:
Для Changan Alsvin
Оптимально:
- перед: 20 мм;
- зад: 20-30 мм.
Для Geely Emgrand
Хорошо работает схема:
- перед: 20 мм;
- зад: 20 мм.
Но без фанатизма.
Потому что иногда владельцы начинают строить из седана «почти кроссовер». Смотрится это... своеобразно.
Что лучше: проставки или усиленные пружины
Интересный момент. Многие выбирают между двумя вариантами.
Проставки
Подходят если:
- нужен небольшой подъём;
- подвеска в хорошем состоянии;
- хочется минимальных затрат.
Лучше если:
- машина постоянно загружена;
- установлен газовый баллон;
- часто перевозится багаж;
- штатные пружины просели.
Я ездил на Emgrand с усиленной задней подвеской. Пустой автомобиль начинал ощутимо «козлить» на неровностях. Не критично, но комфорт уже не тот.
Иногда оптимальным вариантом становится комбинация:
- свежие штатные пружины;
- небольшие проставки 20 мм.
Вот здесь собран настоящий хит-парад.
Ставят слишком высокие проставки
40-50 мм на седане — уже перебор.
Потом появляются:
- вибрации;
- быстрый износ приводов;
- проблемы с управляемостью.
И через полгода:
- трещины;
- просадка;
- скрипы.
Игнорируют состояние подвески
Проставки не лечат:
- убитые амортизаторы;
- просевшие пружины;
- люфты в подвеске.
Не делают развал-схождение
А потом удивляются, почему:
- руль стоит криво;
- машину тянет;
- резина стирается по краям.
Насколько реально меняется эксплуатация после установки проставок
Если коротко — да, разница ощущается.
Особенно:
- зимой;
- в регионах с плохими дорогами;
- при поездках на дачу;
- на парковках с высокими бордюрами.
Самое главное ощущение после установки — исчезает постоянная тревога за днище. И это, пожалуй, главный аргумент в пользу проставок.
Особенно для владельцев Changan Alsvin и Geely Emgrand, которые ежедневно ездят по обычным российским дорогам, а не по идеальному асфальту из рекламных буклетов.
Проставки для увеличения клиренса на седанах Changan Alsvin и Geely Emgrand: стоит ли делать
Если автомобиль используется только в центре города с хорошими дорогами — особой необходимости может и не быть.
Но если вы:
- регулярно ездите зимой;
- бываете на просёлке;
- сталкиваетесь с плохим асфальтом;
- устали цеплять защитой,
Главное — соблюдать меру.
Для седанов Changan Alsvin и Geely Emgrand оптимальным решением обычно становятся проставки 20-30 мм с обязательной проверкой подвески и последующим развалом-схождением.
Тогда автомобиль сохраняет адекватную управляемость, но становится заметно практичнее в повседневной жизни. А это, согласитесь, куда важнее красивых цифр в рекламных характеристиках.
Если уже ставили проставки на Alsvin или Emgrand — сравните ощущения спустя пару месяцев эксплуатации. Очень часто именно реальный опыт владельцев помогает принять правильное решение тем, кто пока только присматривается к такой доработке.
Теги
проставки для увеличения клиренса, Changan Alsvin, Geely Emgrand, увеличение клиренса седана, проставки под стойки, дорожный просвет, подвеска Changan, подвеска Geely, лифт подвески, клиренс зимой, проставки на Emgrand, проставки на Alsvin, полиуретановые проставки, установка проставок, тюнинг подвески