Новая безрамная платформа ГАЗа для лёгких коммерческих машин
Добавлено: Ср май 27, 2026 9:02 am
Горьковский автозавод представил универсальную безрамную основу, предназначенную для лёгкого коммерческого автопарка нового поколения. Презентация прошла в рамках выставки Comvex 2026, сообщает пресс-служба предприятия.
При разработке в конструкцию были внедрены технологические решения, повышающие степень модульности исполнения. Платформа допускает различные схемы компоновки, изменение длины колесной базы и высоты кузова, а также возможность установки грузовых или пассажирских надстроек. На базовой раме могут устанавливаться любые типы силовых агрегатов: бензиновые, дизельные, газовые, водородные, электрические и гибридные. Трансмиссия может быть как механической, так и автоматической. После появления новой серии автомобилей завод планирует выпуск моделей как с традиционной рамой, так и с несущим кузовом.
В ближайших планах компании — на базе этой основы создать цельнометаллические фургоны и микроавтобусы с разнообразными вариантами колесных баз, длины корпуса и высоты крыши. Для просторных маршрутных такси предусмотрен каркасно‑панельный кузов.
Новые коммерческие авто разрабатываются с учётом требований разных рынков. Проект предусматривает возможность выпуска цельнометаллических кузовов с боковыми раздвижными дверями с обеих сторон, что удобно как для левостороннего, так и для правостороннего движения.
Благодаря безрамной конструкции удалось снизить снаряженную массу, высоту погрузочного пролёта и общие габариты, а также разместить газовые баллоны и батарейные ячейки. В электрических версиях ёмкость аккумуляторов может возрасти почти в три раза — до 150 кВт·ч по сравнению с электромобилем «Газель e‑NN».
На выставке был продемонстрирован электромобиль с индивидуальными тяговыми электродвигателями мощностью 200 кВт на каждую ось; также доступен вариант с одним мотором, установленным только на переднюю или заднюю ось.
Базовая модификация предусматривает независимую подвеску всех колёс, однако возможны версии с зависимой задней подвеской, а также с независимой подвеской и подруливающими задними колесами. Рулевое управление основано на электрической рейке.